Podpisane w poniedziałek, 19 września umowy dotyczą nie tylko współpracy w zakresie potencjalnej budowy sześciu reaktorów AP1000 w ramach realizacji Programu Polskiej Energetyki Jądrowej, ale także przyszłych projektów z wykorzystaniem technologii AP1000 w regionie Europy Środkowo-Wschodniej – poinformowała amerykańska firma Westinghouse Electric Company.

Oferta konsorcjum Siemens i Siemens Industrial Turbomachinery została wybrana jako najkorzystniejsza...

Jednym z najważniejszych wydarzeń w pierwszym tygodniu marca we Wrocławiu były I. Międzynarodowe Tar...

Energetyka wiatrowa, dostarczając ok. 2% energii elektrycznej, jest obecnie światowym liderem zielonych rozwiązań i rozwija się o wiele szybciej niż tradycyjne technologie energetyczne i inne odnawialne źródła energii. Jednym z najbardziej perspektywicznych regionów Polski dla tego segmentu sektora jest województwo zachodniopomorskie. Jak wskazuje raport Cushman & Wakefield „Na fali biznesu logistyczno-magazynowego w zachodniopomorskim”, już teraz mamy tutaj do czynienia z rozwojem dużych, profesjonalnych farm wiatrowych, a region ten przoduje pod kątem potencjału ekonomicznego tego rodzaju energetyki, osiągając poziom 14 000 MW i wyprzedzając tym samym o 40% województwa pomorskie i dolnośląskie.

Morze Bałtyckie w najbliższych latach stanie się kluczowym obszarem wytwarzania energii elektrycznej w Unii Europejskiej. Polska może i powinna być liderem rozwoju offshore wind na Bałtyku. Korzyści gospodarcze, nowe miejsca pracy i rozwój local content są w zasięgu ręki – jednak bez silnego wsparcia regulacyjnego nie zrealizujemy najlepszego scenariusza rozwoju. Priorytetem nowego rządu po wyborach powinno być wsparcie energetyki wiatrowej i nakreślanie efektywnej ścieżki rozwoju dla onshore i offshore.

Pierwszy etap Drogi Głównej Południowej jest gotowy. Odbiór odbędzie się w poniedziałek, 8 lipca. Ur...

Tym razem nie jest to ogłoszenie nowej inwestycji Wrocławskiego Parku Technologicznego. Nowa Siódem...

Bardzo ważne jest, aby ratować PKP Cargo jako spółkę, ale istotne jest również wsparcie dla całego rynku – bo kolej towarowa cały czas niestety oddaje rynek na rzecz przewozów drogowych. Poprzedni rząd nie miał odpowiedzi co zrobić, żeby ratować segment przewozów kolejowych.